Ici, dans la région, on a pas l'habitude d'avoir très froid, on «réserve» plutôt ça pour les habitants du Haut-Doubs (je pense en particulier à Mouthe, Morteau, Maîche...), mais il est arrivé que l'on aie des températures, malgré tout, extrêmement basses, comme c'était le cas pendant l'hiver 1986...
Cette année là, la température avait chuté, certaines nuit, jusqu'à -25° (c'est très rare, mais ça arrive parfois), et à l'époque, j'avais une 2CV, voiture mythique pour certains (certaines), voiture à tout faire pour d'autres, voiture tout court pour moi...
Pour ceux qui ne savent pas, la «Deuche» se comporte parfaitement bien en hiver, sur les routes enneigées et verglacées, et a l'avantage de ne pas comporter de circuit de refroidissement, donc, aucun risque que l'eau gèle !
Donc, un matin, après une nuit particulièrement froide, où le thermomètre était descendu en-dessous de -25 (gla-gla...), je descends démarrer "ma" deuche, qui avait toujours démarré sans problèmes jusqu'à maintenant... Mon père était dans le garage, pas loin...
Premier coup de démarreur... Brrrrrrrrrr... rien !!... Ah ! Problème ?? Je recommence, second coup de démarreur (brrrrrrrrrr), ma deuche s'ébranle, démarre, et j'entends presque tout de suite un énorme «SHLACKKK» retentissant... le moteur tourne toujours, pourtant !!
Mon père, qui avait entendu le bruit, sort du garage et me crie "Arrête tout !!!".
Je coupe le moteur, mon père soulève le capot, et je l'entends dire «Ah, merde...» ! Je vais voir, et je ne peux que constater les dégâts... LA DURITE D'HUILE VIENT DE PETER !!! C'est rarissime, mais ça peut arriver, effectivement... Explication...
Durant la nuit (il a fait excessivement froid), l'huile moteur s'est figée, et est devenue de la mayonnaise !! Le fait de démarrer le moteur a remis la pression, la «mayo» a colmaté la durite, et, sous la pression, celle-ci a pété !! Bilan : une durite à changer !!
Bref, on a déplacé la deudeuche à main, j'ai pris la voiture des parents pour aller chez Citroën et aller acheter une durite neuve... On a donc changé la durite à mon retour, et, par la suite, je faisais attention à mettre de l'huile un peu plus fluide pour passer l'hiver !! Mais jamais j'aurais cru qu'une durite pouvait péter comme ça !! En supposant que je laissais tourner la voiture, je cassais le moteur !!
Donc, petit conseil pour ceux qui habitent des régions assez froides, mettez soit de l'huile de synthèse, soit au pire de la 10W40, qui n'est pas trop mal non plus...
Ce genre de mésaventure ne m'est arrivé qu'une fois, mais ça suffit largement, je peux vous assurer...
